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刘 丽
交通作为国民经济的基础产业，在经济和社会发展中起着举足轻重的作用。“十五”期间，我县加大了公路建设力度，分层推进，交通基础实施建设取得了重大进展。“十五”期间，新修和改造等级公路630.8公里，其中，新建一级公路64公里、改建二级油路49.2公里、三级油路57.554公里、四级油路3公里。新建二级公路40公里、三级公路50公里。新建改建乡村四级公路367.1公里。全县公路建设初步形成了以府店公路为主干，府准、野大、府王、孤武公路为支干的公路网，不仅打破了制约我县经济发展的交通“瓶颈”，而且为我县建成全市经济强县提供了交通保障。
野大公路开了我县自主修建等级公路的先河
“九五”期间，我县境内唯一的一条等级公路是原包——神——府二级公路，是由省市公路部门设计修建的。1997年，也就是在我县尚未自主修建油路的基础上，县委、县政府审时度势，决定修建我县境内第一条县乡油路——野（芦沟）——大（昌汗）公路，经过四年的艰苦鏖战，到2001年10月终于建成了横贯西部四个产煤乡镇的运煤大通道，开了我县自主修建等级公路的先河。
野大公路全长67公里，途经5个乡16个行政村，总投资1.07亿元，该条运煤专线的建成通车，不仅有力地拉动了我县经济建设，同时也使公路沿线的群众实实在在地受了益。据不完全统计，至2004年底，落户野大公路沿线各类厂矿、企业多达70余家，基本形成了沿公路的经济发展带。“公路通，百业兴”，公路通到哪里，就有企业落户到哪里。特别是为后来我县成功引进资金，争取建设庙沟门电厂创造了条件，奠定了基础。
府准公路成为我县新的重要出口通道
在2002年两会上，县委、县政府作出了修建纵贯东部8个乡镇的府（谷）——准（格尔旗）公路的决定，这一消息不知令多少群众欢心鼓舞。开春伊始，交通部门的广大干部职工，带着东部乡镇8万群众的热切期盼，匆匆奔赴府准公路建设施工一线，有条不紊地进行测设、放线、资质审验等各项前期准备工作。府准公路的破土动工，标志着我县掀起了县、乡、村三级联动修建等级公路的新高潮。该工程概算投资1.3亿元，全长67公里，其中县城至温家峁20公里路段为二级路面，温家峁至古城47公里路段为三级路面，到2003年10月全面竣工。府准公路的建成，对促进陕蒙毗邻地区经济文化交流和我县东部乡镇经济发展发挥着极其重要的作用，也为清水川煤电一体化项目成功上马提供了有利条件。
府店公路——横穿我县唯一的省级公路
府（谷）——店（塔）公路是一条横穿我县的一级公路，是我县唯一的一条省级路线，该路的贯通为我县实施二次创业创造了条件。该公路在我县境内全长47公里，于2002年开工，2004年底全线贯通。为了营造良好的交通投资环境，我县有关部门积极配合省道的建设，做了大量卓有成效的前期准备工作，沿线群众及厂矿企业也在“征砍拆”过程中作出积极让步和牺牲。据统计，府店公路共征地1500余亩、拆迁房屋13000多平方米、砍伐树木14000余株。
庙羊、大羊公路标志着我县交通投资实现多元化
庙（沟门）——羊（市塔）公路和大（昌汗）——羊（市塔）公路在去年和今年相继建成通车，这两条道路均属内蒙方投资建设,由我县交通部门组织实施。庙羊、大羊公路的建成，标志着我县交通投资形成了“国家投资、地方筹资、社会融资”的多元化投入机制，通过转让路产经营权、项目法人招标等多种交通建设投资格局的形成，有力地促进了交通事业快速发展。
庙羊公路在我县境内长约为10公里，投资近2000万元，为二级公路。大羊公路在我县境内为7公里，投资近1000万元，标准为三级公路。庙羊和大羊公路是西部乡镇煤炭出省外运的两条重要通道。另外，纳（纳林）——榆（榆树湾）公路途经我县古城乡境内7.1公里，投资3000万元，此条公路的开通使府准公路和内蒙109国道相连接，使府准公路成为真正意义上的出口通道。
府墙、府王、孤武路是富民路
我到公路建设历史欠帐较大，无论从通车总里程还是路网密度讲，均落后于全市、全省平均水平，也落后于毗邻县区。新一届县委、政府主要领导，高瞻远瞩，下大决心、大力气解决历史欠帐，加大交通投资力度，为我县的公路建设迎来了春天。2004年，府（谷）——墙（头）沿黄公路开工建设，经过精心的施工建设，已经形成二级路基近25公里。府（谷）——王（家墩）沿黄公路也于2005年掀起建设高潮，并将于明年铺设油面。孤（山）——武（家庄）公路也于今年9月正式动工改建。府墙路、府王路、孤武路成为着力解决“三农”问题的富民路，预计这些项目将于2007年全面建成，届时，我县两横两纵的公路网络就将基本形成。
我县交通事业所取得的可喜成就着实可圈可点。在着力修建主干道的同时，本着突出重点、兼顾一般的原则，从2002年起，先后以通达项目和切块项目，新建、改建麻（镇）——哈（镇）公路、大（岔）赵（五家湾）公路及黄（甫）庄（则）等乡村道路360余公里。特别是去年、今年两年内新修农村公路就达40余公里，完成投资1500余万元，新增通车行政村15个，切实解决了当地群众农资进出两难的问题，极大地改善了地方群众生产生活状况，为我县农业发展和农村经济建设做出了积极的贡献。
道路养护成为一门新的必修课程
近年来，我县不仅加大道路建设投资力度，同时更注重道路养护，做到建养并重。交通部门采取了加强规划、加大投入、强化组织等一系列措施，使公路养护管理工作总体上得到加强。2003年9月份起，交通部门组织专门力量，集中两个月时间，在野大路沿线着力打击侵犯公路路产路权、影响公路容貌和安全畅通的违法行为，硬化叉道口52处1600余米。2004年6月，经省政府批准，我县在野大公路设立超限检测站，对超限运输车辆予以限载和适度处罚，使大吨位超限运输车辆日益猖獗的势头得到有效遏制。加强公路养护管理对我县交通部门而言，同样是一门新的必修课程。从养护、管理的体制方法上，还有待进一步探索，特别在增加投入、降低成本、提高养护质量上还需多想办法。
便捷的通行条件，给公路运输带来了勃勃生机
我县坚持把公路运输与交通基础设施建设的协调发展作为拉动全县经济的重点来抓。至“十五”末，全县货运车辆（不包括落户区外的运输车辆）拥有量达980余辆，城乡客运车辆260余辆，客运班线辐射全县20个乡镇，便捷的通行条件，给公路运输业带来了勃勃生机，货运量、周转量及客运量连年攀升。同时随着城市公交、的士出租的发展状大，不仅极大地方便了广大市民出行，同时对提升城市品位、增强政府公信力、构建和谐社会起到了积极作用。
交通建设仍是我县“十一五”的重头戏
“十五”期间，我县将公路建设作为基础设施建设的重头戏，据统计，近五年来，我县在公路建设上的投资连年大幅递增，仅2005年一年，我县地方财政用于公路建设的投资高达近3000万元。“巨额”投资使我县公路建设突飞猛进，成就卓著。站在新的历史起点上，在“十一五”规划中，我县计划投资21亿元，建设榆神府高速公路府谷境内60公里高速公路；建成9个乡镇的通乡油路，新开辟老（高川）——内（蒙沙界塔）、田（家寨）——神（木永兴）等11条出口通道；计划逐年分段建设和改造等级公路460公里，基本实现干线公路等级化、县乡公路黑色化、乡村公路砂石化目标。
展开近五年来我县公路建设的画卷，满目皆春！毫无疑问，我县在交通事业发展中的变化令人振奋，取得的成绩让人欢腾。站在“十一五”规划的起跑线上，我们豪情满怀地期盼着我县交通事业更加绚烂辉煌。
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